Vejledning om ny bekendtgørelse om afholdelse af motorløb uden for vej

 

Trafikministeriet har den 20. november 1998 udstedt en ny bekendtgørelse om afholdelse af motorløb uden for vej.

    Bekendtgørelsen indeholder visse ændringer i forhold til bekendtgørelsen fra 1995, navnlig for så vidt angår kravene til sikkerhedsberedskab og forsikringer. Med bekendtgørelsen ophæves Trafikministeriets bekendtgørelse nr. 1029 af 15. december 1995 om afholdelse af motorløb uden for vej.

    Med denne vejledning ophæves samtidig Trafikministeriets cirkulæreskrivelse af 10. april 1997.

    Afholdelse af motorløb er reguleret forskellige steder, alt efter hvilken form for motorløb, der er tale om.

    Er der tale om motorløb på vej findes bestemmelserne herom i færdselslovens § 37, stk. 3 og 4, og Justitsministeriets cirkulæreskrivelse nr. 62 af 26. juni 1985.

    Motorløb uden for vej er reguleret i færdselslovens § 37, stk. 6 og 7, samt Trafikministeriets bekendtgørelse nr. 827 af 20. november 1998, der træder i kraft den 1. januar 1999.

    Det er Trafikministeriets opfattelse, at færdselslovens § 37, stk. 3, finder anvendelse på motorløb, der gennemføres på veje, der som udgangspunkt er omfattet af færdselslovens § 1, selvom vejene afspærres på betryggende vis under løbet, medens færdselslovens § 37, stk. 6, finder anvendelse på motorløb, der gennemføres på områder, der ikke er omfattet af færdselslovens § 1. D.v.s. at afholdelse af såkaldte »cityløb« efter ministeriets opfattelse er omfattet af regelsættet om motorløb på vej, selvom vejen midlertidigt afspærres fra al anden færdsel i forbindelse med motorløb.

Afholdelse af motorløb uden for vej, Trafikministeriets bekendtgørelse nr. 827 af 20. november 1998.

    Bekendtgørelsen regulerer alle motorløb på afspærret bane uden for vej. Bekendtgørelsen gælder kun ved egentlige motorløb, og derfor ikke ved træningskørsel.

    Dog er den træning, der indgår som led i selve motorløbet, det vil sige træning, warm-up og tidtagning m.v., der indgår som led i konkurrencen, (f.eks., når startrækkefølgen bestemmes af, hvem der har kørt hurtigst under tidtagningen), tillige omfattet af begrebet »motorløb«.

    

Motorløb omfatter med andre ord konkurrenceprægede aktiviteter, f.eks. motorvæddeløb og orienteringsmotorvæddeløb, hvori der indgår flere deltagere.

    Udlejningsgokarts er ikke omfattet af bekendtgørelsen, men alene af normalpolitivedtægtens § 48.

Godkendelse af bane, sikkerhedsforanstaltninger m.v.

    Den nye regel i § 2, stk. 2, bevirker, at permanente baner, der udelukkende anvendes til motorløb uden offentlig adgang, kan godkendes for 5 år ad gangen. Ved ændring af banens indretning eller sikkerhedsforhold skal der dog ansøges om fornyet godkendelse. Reglen skal ses i sammenhæng med den nye regel i § 6, stk. 3, hvorefter ansøgning om tilladelse til afholdelse af motorløb kan omfatte flere motorløb, der ønskes afholdt i banegodkendelsens gyldighedsperiode.

    Ved motorløb uden offentlig adgang forstås motorløb, hvortil der ikke er adgang for andre tilskuere end de kørendes pårørende og bekendte.

    Ansøgning om godkendelse af bane skal efter § 2, stk. 1, nr. 2), vedlægges et af Færdselsstyrelsen godkendt reglement for banesikkerheden for den pågældende banetype. For indeværende har Færdselsstyrelsen godkendt reglementer for banesikkerheden fra Dansk Automobil Sportsunion (DASU) og Danmarks Motor Union (DMU) for følgende banetyper:

Asfaltbaner	(DASU og DMU)
Kartingbaner	(DASU)
Jordbaner (rally- og autocross)	(DASU)
Folkeracerbaner	(DASU)
Speedwaybaner	(DMU)
Motocrossbaner	(DMU)

    Følgende reglementer for banesikkerheden fra Landsforeningen Ungdomsringens Knallert Sektion (LUKS) er under udarbejdelse:

Speedwaybaner	(LUKS)
Motocrossbaner	(LUKS)

Tilladelse til afholdelse af motorløb, forsikring m.v.

    Efter den nye regel i § 6, stk. 3, kan ansøgning om tilladelse til afholdelse af motorløb som nævnt omfatte flere motorløb, der ønskes afholdt i banegodkendelsens gyldighedsperiode. D.v.s. der kan i princippet ansøges om tilladelse til afholdelse af motorløb for 5 år ad gangen for permanente baner, der udelukkende anvendes til motorløb uden offentlig adgang.

    

Forsikringskravene, er blevet gradueret væsentligt efter de enkelte motorløbs karakter, jf. §§ 9-10. Det er samtidig blevet præciseret, at forsikringerne kan tegnes kollektivt af foreninger og sammenslutninger.

    Forsikringsdækningen under ansvarsforsikringen er afpasset de enkelte løbs karakter (motorstørrelse), og beløbsgrænserne vil blive reguleret årligt i henhold til lov om en satsreguleringsprocent.

    Løb uden offentlig adgang er undtaget fra kravet om tegning af en ulykkesforsikring.

    Skader på kørerne er endvidere undtaget fra kravet om tegning af en ulykkesforsikring.

    Ved ansøgning om tilladelse til afholdelse af motorløb skal dokumentation foreligge for de ovennævnte forsikringer.

    Vedrørende sikkerhedsberedskabet er kravene til en »uddannet samarit« og en ambulance blevet præciseret i forhold til bekendtgørelsen fra 1995, jf. § 14. Således skal en »uddannet samarit« have bestået prøve på et af førstehjælpsorganisationerne godkendt kursus, minimum på niveau med de samaritterkurser, der udbydes af Dansk Røde Kors, Arbejder Samaritter Forbundet - Dansk Folkehjælp (ASF) og Beredskabsstyrelsen. Ambulancen skal opfylde kravene i Sundhedsministeriets bekendtgørelse nr. 987 af 6. december 1994 om ambulancer (ambulancebekendtgørelsen), herunder være tilknyttet den pågældende amtskommunes/sygehuskommunes ambulancetjeneste.

    Kun ved motorløb med offentlig adgang kræves tilstedeværelse af en læge og en ambulance.